개인택시 안정적 직업 기회 될까?(시세차익/양수제한)

개인택시를 운영하면 경제적 안정을 찾을 수 있을까? 궁금하시죠. 많은 분들이 알아보시고 있는 개인택시가 안정적 직업기회가 될 수 있는지 알아보고 양도양수 시세차익은 어떻게 발생되는지, 양수 제한은 어떤것이 있는지 알려드리겠습니다.

 

 

 

 

1. 개인택시의 경제적 기회 모색

 

 

고령화 시대에 개인택시가 세컨드 직업으로 주목받는 이유는 여러 가지 매력이 있습니다.

 

개인택시는 유연한 근무 시간과 자율성을 제공하여 경제적인 수익을 창출할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다.

 

또한, 고객과의 사회적 교류가 가능하기 때문에 사람을 상대하는 것을 좋아하는 분들에게는 큰 장점이 됩니다.

 

이러한 개인택시의 실질적인 경제적 기회에 대해 살펴보겠습니다.

 

1. 안정적인 수입원 확보

개인택시의 수입은 운전자의 근무 시간과 노력에 따라 달라지며, 최근 스마트폰을 이용한 택시 호출 시스템이 활성화되면서 콜을 잡아 수익을 늘릴 수 있는 기회가 더욱 많아졌습니다.

 

이러한 시스템은 운전자가 고객을 보다 쉽게 확보할 수 있게 도와주고 있습니다.

 

2. 은퇴 후 직업

초고령화 시대에 접어들면서 개인택시는 안정적인 직업으로 자리 잡고 있으며, 정년 이후 세컨드 직업을 찾는 사람들뿐만 아니라 모든 연령대에서 큰 관심을 받고 있습니다.

 

이러한 현상은 개인택시가 다양한 사람들에게 매력적인 선택이 되고 있음을 나타냅니다.

 

3. 규제완화의 영향

2021년 정부가 개인택시 면허 양수 자격 기준을 완화하면서, 이전에 진입이 힘들었던 많은 사람들이 개인택시에 관심을 가지게 되었습니다.

 

2022년 말에는 강제 휴무제가 해제되어 개인택시 근무자들의 근무 유연성이 높아졌고, 이로 인해 개인택시 운영의 매력이 더욱 커졌습니다.

 

4. 투자 잠재력 평가

개인택시 면허 가격이 계속해서 오르고 있는 상황에서, 이를 투자 수단으로 생각하는 사람들이 늘어나고 있습니다.

 

이들은 현재 자본으로 면허를 구매한 뒤 운행하여 수익을 얻고, 면허 가격이 상승했을 때 되팔아 노후 자금으로 활용하는 전략을 구상하고 있습니다.

 

 

2. 개인택시 양도.양수 시세 차익 수익

 

 

 

 

 

 

 

개인택시 면허를 얻기 위해서는 최소 5년 동안 무사고 운전 경력이 필요하며, 이 경력은 법인 택시 운전 경험이 없어도 일반 자가용 운전 경험으로 대체할 수 있습니다.

 

또한, 관련 교육 과정을 이수해야 하며, 면허 이전 조건은 지역마다 다를 수 있으므로 각 지역의 구체적인 조건을 확인하는 것이 매우 중요합니다.

 

전국 개인택시 시세에서 양도와 양수 간의 가격 차이를 정확히 특정하기는 어렵지만, 몇 가지 주목할 만한 점이 있습니다.

 

서울의 경우, 양도 시세인 호가와 양수 시세인 실거래가 사이의 차이가 크게 나타납니다.

 

6월 기준으로 호가는 1억 3000만원인 반면, 실거래가는 약 1억 1500만원으로, 이로 인해 약 1500만원의 차이가 발생하고 있습니다.

 

신차급 중고차로 운행되던 택시의 경우, 호가는 더욱 높아져 서울에서는 1억 5000만원을 초과하는 사례도 있습니다.

 

지역별 개인택시 면허 가격은 매우 다르게 형성되며, 특히 경기도 내에서도 양주시와 광명시 간의 가격 차이는 3배 이상에 달하는 것으로 나타났습니다.

 

또한 수도권의 일부 도시와 충청 지역에서는 개인택시 가격이 계속해서 최고가를 경신하고 있어, 이러한 지역에서 양도와 양수 간의 시세 차이가 더욱 클 것으로 예상됩니다.

 

 

3. 전국 전 지역 실시간 시세 현황

 

 

개인택시의 시세는 수요와 공급에 따라 변동하며, 일반적으로 추석이 지나고 동절기가 다가오면 시세가 하락하는 경향이 있습니다.

 

반면, 하절기가 가까워질수록 시세는 상승하는 모습을 보입니다.

 

개인택시 시세와 면허 가격은 같은 의미로 사용되며, 개인택시 시세는 면허의 거래 가격을 의미합니다.

 

이는 택시 면허증이 사업자에게 양도될 때의 가격을 나타냅니다.

 

최근에는 특정 지역에서 개인택시 매매 가격이 억대를 넘는 경우도 있어 주목할 만합니다.

 

따라서 아래에서 전국 각 지역의 현재 실시간 시세를 확인하실 수 있습니다.

 

 

 

전국 개인 택시시세 면허가격(전국17개 지역 바로확인!) 👈

 

 

 

4. 개인택시 면허증발급

1. 운전면허 소지 & 운전경력 준비

 

 

택시운전은 하기 위해서는 먼저 운전면허가 있어야 합니다.(제1종, 제2종 보통운전면허)

 

 

 

 

 

 

 

 

택시 운전은 20세 이상이면 가능하며, 1년 이상의 사업용 자동차 운전 경력이 필요합니다.

 

군인이나 의무경찰대원은 해당 차량의 운전 경력을 갖추고 국토교통부 장관이 정한 요건을 충족해야 하며, 소속 기관 장의 추천을 받으면 택시 운전을 할 수 있습니다.

 

 

2. 운전 적성정밀검사기준에 적합

 

국토교통부 장관이 정한 운전 적성에 대한 정밀검사 기준을 충족해야 합니다.

 

이와 관련된 운전 정밀 적성 검사 기준은 아래에서 자세히 확인할 수 있습니다.

 

 

 

운전적성정밀검사 종류별 대상자,신청방법 준비물(합격팁!)👈

 

 

 

3. 택시운전자격시험에 합격

 

 

 

한국교통안전공단이 시행하는 여객자동차 운수 관련 법령과 지리 국지도에 대한 시험에 합격해야 택시 운전 자격을 얻을 수 있습니다. 택시 운전 원서 접수는 아래에서 가능합니다.

 

 

택시운전 원서접수 바로가기👈

 

 

4. 운전경력 및 범죄경력자료 확인

 

 

한국교통안전공단은 운전 경력과 범죄 경력을 확인하기 위해 필요한 정보에 한정하여 경찰청장에게 운전 경력 및 범죄 경력 자료 조회를 요청할 수 있습니다.

 

 

5. 자격 결격사유 조건

 

택시운전 자격에 대한 결격 사유입니다.

 

 

 

5. 양수자격 나이 제한 규제

 

 

개인택시 양수자격에 대한 나이제한 규제가 서울을 비롯하여 강원도 일부 지역에서도 시행 되어지고 있습니다. 

 

75세 이상인분들에 대한 양수자격 제한은 승객의 안전을 위한 조치로 점차 확장되어 적용될 것으로 보입니다.

 

 

[서울시의 양수제한]

 

서울시는 75세 이상의 운전자가 앞으로 면허를 구매하지 못하도록 제안할 예정입니다.

 

이미 75세를 넘긴 개인택시 기사자분들은 기존 상황을 유지해야 하지만, 신규 운전자는 제한해야 한다는 입장입니다.

 

서울시 관계자가 밝힌 바로는 “일반 운전자의 고령화도 문제가 되고 있으며, 특히나 택시 운전사의 고령화가 승객의 안전을 위협할 수 있기 때문에 일정 제한이 필요하다”고 밝혔습니다.

 

반면, 법인택시의 경우에는 면허를 보유한 택시회사가 기사를 고용해 운전하게 되므로, 65세 이상의 경우에는 주로 촉탁직으로 단기간 고용되는 경향이 있어 별도의 연령 제한을 두지 않기로 결정했습니다.

 

 

[강원도의 양수제한]

 

강원도의 75세 이상 개인택시 양수 제한에 대해 설명드리겠습니다.

 

강원도에서는 75세 이상의 개인택시 양수를 제한하는 정책을 시행하고 있으며, 이는 고령 운전자의 안전 문제를 고려한 조치입니다. 이러한 정책의 배경에는 여러 가지 이유가 있습니다.

 

첫째, 안전 운행 보장을 위해 고령 운전자는 신체적 능력 저하로 인해 사고 위험이 증가할 수 있습니다.

 

둘째, 서비스 품질 유지를 위해 젊은 운전자의 유입을 촉진하여 택시 서비스의 전반적인 품질을 향상시키고자 합니다.

 

마지막으로, 택시 업계의 고령화 문제를 해결하고 새로운 인력의 진입을 장려하기 위한 목적도 있습니다.

 

 

 

개인택시 운전 면허및 양도관련 질문&답변 보기

 

 

 

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